1964年の東海道新幹線開業以来、38次にわたって増備が続けられた0系に代わり、1985年の春にデビューしたのが100系です。同系は編成の中間に2階建て車を組み込み、シャープな印象を深めた先頭部のデザインと併せて0系から始まる新幹線のイメージを一新しました。特に2階建て車は、高速鉄道としては世界初の車両で、2階部分からは爽快な車窓風景が楽しめました。増備車からは食堂車からカフェテリアに変更されました。東海道新幹線では2003年9月16日に「ひかり」としての最終運転をもって引退し、現在は「みどりのこだま」と

JR N700系新幹線は2005年度に登場し、量産先行試作車は各種試験を行ってきました。量産車は2007年7月1日より営業運転を開始、東京−新大阪間を初めて2時間30分を切り2時間25分で結びました。