このマシンには、セミオートマ、トラクションコントロール、エアロダイナミクス、特にリアエンド下部には大型のディフューザーが装着されて高速走行時のダウンフォース発生に大きく寄与するなど、フェラーリF１の世界から数々のテクノロジーが受け継がれています。 シャシーは360を基本に設計されV8エンジンは4.3リッターを（車名はこの排気量に由来する）搭載、ボディデザインはピニンファリーナのチーフデザイナー、フランク・ステファンソンが手掛け、基本的に先代360を踏襲した形になっているが、ボディはより煮詰められ空力特性が向上し、空気抵抗値は360と変わらず、しかし360のネックだったダウンフォースが非常に高められています。 このモデルは、モデルカー会社である「京商」のオリジナル限定商品です。 他社のモデルカーでは真似できない、鮮やかなf1レッド（メタリックレッド）が発色しています。 ボンネットはもちろんエンジンフードやドア、そして給油口も開けられます。 室内は、メーターからステアリング、ペダルに至るまで細部まで再現。 サスペンションもし・・・

このF2007は、F.マッサと新たにスクーデリアに加入したK.ライコネンとのコンビネーションによる最初のマシン。 大きく見直されたエアロダイナミクス、革新的な新フロントサスペンション、ロング・ホイールベース、ナローに仕上げられたリヤ・セクションなど、F2007は248f1と比較して、著しい進化を見せている。 フェラーリ社創業60周年を迎えた2007年シーズン、2004年以来のタイトル奪取に燃えるスクーデリアは、このコンペティティブなF2007で、オーストラリアGP、バーレーンGP、スペインGP、フランスGP、イギリスGP、トルコGP、ベルギーGP、中国GP、ブラジルGPで勝利を挙げ、コンストラクターズ・タイトルと、K.ライコネンによるドライバーズ・タイトルの2冠を手に入れた。 このモデルは、F.マッサが駆りバーレーンGPを制したF2007をモデル化したものです。 エアロパーツの1つ1つまで実車に忠実に再現されています。 モノコック上部の各種アンテナは取り付ける形になっています。